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經濟部八月下旬將召開全國能源會議，討論核四封存後的電力供應問題；然而，供電危機恐怕不會等到那時才爆發。其實，問題的成因並不複雜，只因政府和社會長期以來不願面對電力供需困局，才一路惡化至今。如今，唯有拋開情緒及立場，正視台灣電力結構的脆弱體質，才能阻止斷電危機上演。
所謂供電緊急到把「雲南白藥紅色保命子」都投入，是指這一波的用電緊張，竟然到了必須啟動核一、二、三廠備用的柴油氣渦輪發電機都投入的程度。這些備用電力其實還不到廿萬瓩，但對核電廠安全保障卻極重要，沒想到這個暑假卻必須拿來應急。日本三一一震災後福島核電廠之所以難以收拾，主要是海嘯侵襲後，電廠失去全部自主電力，陷入零電力狀態。也因此，全球核電界檢討應變，認為關鍵時刻防止「電廠全黑」的應變電力極其重要。台灣才剛入夏，為了防止不斷電，竟已用上核電廠的救命電力，其急迫性應不難想像。
這一波的供電緊張令人震驚，整體供電結構之脆弱，超乎想像；然而，這樣的局面並非一日造成。主要是：長期以來作為發電主力的燃煤電廠更新受阻，燃氣電廠又受限燃料進口的區域限制，加以高溫下的火力機組無法全功率運作，包括大潭、通霄、興達、南火、台中等火力機組的發電都須減載；因此，便宜的基載電力出問題，只得出動發電成本每度超過台幣十元的氣渦輪發電機上陣，調度遠水來搶救近火，所費不貲。
一個為人們忽視的原因，是新的耗電量體不斷加入。近年來，國人對核四、非核議題投注大量心力，卻輕忽了一些改善城鄉差距、提高都市運輸效能的耗電量體不斷墊高了用電需求。例如，剛啟動的東線鐵路電氣化，必須全線維持兩萬五千伏特的高壓運轉環境，這是極大的耗電需求。再如，台北捷運新通車的信義線，乃至即將開通的松山線和機場線，也都是極為耗電的交通系統。此外，許多大型豪宅，以及造鎮計畫一推出動輒一、二千戶的社區，都是人們忽略的耗電來源。
遺憾的是，人們寄望的節約能源及綠色電力，在這次供電緊張之際，似乎絲毫未派上用場。以本周為例，綠電的貢獻僅千分之三左右，不足一趴；至於七月起推出的綠色電價，旨在鼓勵民眾節電，但一周下來，只有九萬度的申購量，且多是個人申購；高耗電的企業、工業用電戶反應更是冷淡。
只要不停電，用電戶幾乎不會在乎電力結構如何；事實是：我國擔任發電主力的「基載」，幾乎是全球電力系統最糟糕的局面，燃煤、核電、火力等穩定且燃料成本低的機組，比率低於四成。以台灣的獨立電力系統，理論上基載應達六成；這表示，我們幾乎每天都處在「鋌而走險」的境地。尤其，一些高成本的天然氣機組，甚至在半夜離峰時段也擔任「基載」角色，包括日月潭抽蓄發電，每度電都是賠本生意；但為求不斷電，只好和血吞下。
本周連續兩天台北盆地飆出高溫，便逼出了局部斷電的危險真相。根本問題出在北部用電量高，供電缺口高達一百六十萬瓩；而不管是南電北送，或是中電北送，一旦輸送過程有任何差錯，對政經樞紐的北台灣之衝擊，絕對是要命的。回顧一九九九年的七二九大停電，對台灣的傷害決不止於經濟層面，連社會人心的安定都深受打擊。
民眾要求少建電廠，卻未能減少用電，政府也忘了規劃核四封存後的電力缺口；此時，誰知台灣電力窘迫的困境會提早現形。需知，電力供應危機是燃眉之急，沒有徐圖的空間，任何大停電都是台灣難以承受的變故。
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